航 空 氣 象 p a r t 6

六、飛機結冰

飛機飛經過冷卻的雲層或雲雨區域時，機翼機尾及螺旋槳或其他部分，常會積聚冰晶，多者可能厚至數吋。那些區域最容易使飛機結冰呢？飛機在氣溫攝氏 0℃至-9.4℃間之高空飛行，機体上最容易結冰；雲中最易見到有液態水滴，尤其是積狀雲如積雲、積雨雲和層積雲等，此時空中水滴常在冰點以下而不結冰仍保持液態水之狀態，就是所謂的過冷卻水滴，飛機飛過，空氣受擾動，過冷卻水滴立刻結冰覆著於機体上，數秒鐘內機体上就會有嚴重的結冰；空氣中若濕度大，含有過冷卻水，容易構成昇華作用，飛機穿越其間，空氣略受擾動，迅速凝聚積冰；雖然晴空無雲，但是在結冰高度層上方，氣溫與露點溫度十分接近時，結冰之趨勢仍然存在。
飛機結冰，大概可以分為飛機外表結構上的結冰和飛機內部動力組上的結冰。飛機結冰可造成幾種危險，例如，飛機結冰增加重量，結果減低空氣動力之效能；機翼機尾結成冰殼，損壞其流線外形，致使飛機喪失抬升力；螺旋槳籠罩一層冰晶外殼，其外形改變，致喪失飛機之衝力；噴射發動機進氣口結冰，可能喪失發動機之發動能力；飛機操縱面煞車及起落架之結冰，可能傷害其正常動作；螺旋槳槳葉上結冰多寡不均勻，可能失去平衡，致其轉動產生搖擺現象；飛機動壓管結冰，使飛行速度與高度表讀數失真；飛機天線結冰，致無線電及雷達信號失靈。雖然現今飛機本身已有加溫系統，可克服上述飛機結冰的問題，但是飛機仍然需要避開結冰區域以防止加溫不及而瞬間結冰，造成危險。